ആന്റിനയുടെ ഒരു ശാഖ എന്ന നിലയിൽ, വാഹന ആന്റിനയ്ക്ക് മറ്റ് ആന്റിനകൾക്ക് സമാനമായ പ്രവർത്തന ഗുണങ്ങളുണ്ട്, മാത്രമല്ല ഉപയോഗത്തിലും സമാനമായ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവരും.
1. ആദ്യം, വാഹന ആന്റിനയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനവും അതിന്റെ ഡയറക്‌ടിവിറ്റിയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം എന്താണ്?
സിദ്ധാന്തത്തിൽ, കാറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന വാഹന ആന്റിനയ്ക്ക് തിരശ്ചീന ദിശയിൽ ദിശാസൂചനയില്ല, എന്നാൽ കാർ ബോഡിയുടെ ക്രമരഹിതമായ ആകൃതിയും ആന്റിന ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനവും കാരണം, മൊബൈൽ ആന്റിനയുടെ യഥാർത്ഥ ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ചില ദിശാസൂചനകളും പ്രകടനവും ഉണ്ട്. ഈ നിർദ്ദേശം ദിശാസൂചന ആന്റിനയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.കാർ ആന്റിനകളുടെ ദിശാസൂചന സ്വഭാവം ക്രമരഹിതവും ഓരോ കാറിനും വ്യത്യസ്തവുമാണ്.
മേൽക്കൂരയുടെ മധ്യഭാഗത്താണ് ആന്റിന സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതെങ്കിൽ, മുൻവശത്തെയും പിന്നിലെയും ദിശകളിലെ ആന്റിന റേഡിയേഷൻ ഇടത്, വലത് ദിശകളേക്കാൾ അല്പം ശക്തമായിരിക്കും.ആന്റിന ഒരു വശത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, റേഡിയേഷൻ പ്രഭാവം എതിർവശത്ത് അൽപ്പം മെച്ചമായിരിക്കും.അതിനാൽ, നമ്മൾ ചിലപ്പോൾ ഒരേ വഴിയിൽ പോകുമ്പോൾ, ആശയവിനിമയ ഇഫക്റ്റ് ശരിയാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തും, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ തിരികെ പോകുമ്പോൾ, നേരിട്ടുള്ള ആശയവിനിമയ ഇഫക്റ്റ് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്, കാരണം കാറിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള ആന്റിന റേഡിയേഷൻ ഇഫക്റ്റ് വ്യത്യസ്തമാണ്.
2. V/UHF മൊബൈലിന്റെ പ്രയോഗത്തിൽ നേരിട്ടുള്ള ആശയവിനിമയത്തിന്റെ സിഗ്നലുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ ഉണ്ടാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
സാധാരണയായി, V/UHF ഫ്രീക്വൻസി തരംഗങ്ങൾക്ക് സംപ്രേഷണ സമയത്ത് ഒന്നിലധികം പാതകളുണ്ട്, ചിലത് ഒരു നേർരേഖയിൽ സ്വീകരിക്കുന്ന പോയിന്റിൽ എത്തുന്നു, ചിലത് പ്രതിഫലനത്തിന് ശേഷം സ്വീകരിക്കുന്ന പോയിന്റിൽ എത്തുന്നു.നേരിട്ടുള്ള ബീമിലൂടെയും പ്രതിഫലിക്കുന്ന തരംഗത്തിലൂടെയും കടന്നുപോകുന്ന തരംഗങ്ങൾ ഒരേ ഘട്ടത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, രണ്ട് തരംഗങ്ങളുടെ സൂപ്പർപോസിഷൻ സിഗ്നൽ ശക്തിയെ പരസ്പരം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.നേരിട്ടുള്ളതും പ്രതിഫലിക്കുന്നതുമായ തരംഗങ്ങൾ വിപരീത ഘട്ടങ്ങളിലായിരിക്കുമ്പോൾ, അവയുടെ സൂപ്പർപോസിഷൻ പരസ്പരം റദ്ദാക്കുന്നു.ഒരു വാഹന റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ കൈമാറുന്നതും സ്വീകരിക്കുന്നതും തമ്മിലുള്ള ദൂരം അത് ചലിക്കുമ്പോൾ നിരന്തരം മാറുന്നതിനാൽ, റേഡിയോ തരംഗത്തിന്റെ തീവ്രതയും ഗണ്യമായി മാറുന്നു, ഇത് ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള സിഗ്നലിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു.
വ്യത്യസ്ത ചലിക്കുന്ന വേഗതയിൽ, റേഡിയോ തരംഗ തീവ്രതയുടെ ഒന്നിടവിട്ടുള്ള മാറ്റത്തിന്റെ ഇടവേളയും വ്യത്യസ്തമാണ്.മാറ്റ നിയമം ഇതാണ്: ഉയർന്ന പ്രവർത്തന ആവൃത്തി, തരംഗദൈർഘ്യം കുറയുന്നു, വേഗത ചലിക്കുന്ന വേഗത, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള സിഗ്നലിന്റെ ആവൃത്തി കൂടുതലാണ്.അതിനാൽ, സിഗ്നൽ നിർത്തലാക്കൽ ആശയവിനിമയത്തെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് പതുക്കെ ചലിക്കുന്ന വേഗത കുറയ്ക്കാം, സൂപ്പർപോസിഷൻ സിഗ്നൽ ഏറ്റവും ശക്തമായ സ്ഥലം കണ്ടെത്തുക, നേരിട്ടുള്ള ആശയവിനിമയത്തിനായി കാർ നിർത്തുക, തുടർന്ന് റോഡിലേക്ക് മടങ്ങുക.
3. വാഹന ആന്റിന വെർട്ടിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനാണോ അതോ ചരിഞ്ഞ ഇൻസ്റ്റാളേഷനാണോ നല്ലത്?
പല വാഹനങ്ങളും ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളാൽ ലംബ ആന്റിനകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു: ആദ്യത്തേത്, ലംബമായി ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ട ആന്റിനയ്ക്ക് സൈദ്ധാന്തികമായി തിരശ്ചീന ദിശയിൽ ദിശയില്ല, അതിനാൽ മൊബൈൽ ഉപയോഗത്തിലുള്ള വാഹന റേഡിയോ ആന്റിനയുടെ ദിശ വിന്യസിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടേണ്ടതില്ല;രണ്ടാമതായി, ലംബമായ ആന്റിനയ്ക്ക് മെറ്റൽ ഷെൽ അതിന്റെ വെർച്വൽ ഓസിലേറ്ററായി ഉപയോഗിക്കാം, അതിനാൽ ലംബ ആന്റിന യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, നിർമ്മാണത്തിന്റെ പകുതി മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, ബാക്കിയുള്ളവ കാർ ബോഡി ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം, ഇത് കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല. ചെലവ്, മാത്രമല്ല ഇൻസ്റ്റലേഷനും ഉപയോഗവും സുഗമമാക്കുന്നു.മൂന്നാമത്തേത്, ലംബമായ ആന്റിന ഒരു ചെറിയ സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നു, ആന്റിനയുടെ കാറ്റ് പ്രതിരോധം താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, ഇത് വേഗത്തിലുള്ള ചലനത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്.
ഈ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഞങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഭാഗം യഥാർത്ഥത്തിൽ ലംബമായ ആന്റിനയുടെ പകുതി മാത്രമാണ്.അതിനാൽ, ആന്റിന ഡയഗണലായി ഒരു വശത്തേക്ക് ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ആന്റിന പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന റേഡിയോ തരംഗങ്ങൾ ലംബമായി ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ട തരംഗങ്ങളല്ല, മറിച്ച് ലംബമായി ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ടതും തിരശ്ചീനമായി ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ടതുമായ തരംഗങ്ങളുടെ മിശ്രിതമാണ്.മറുവശത്ത് സ്വീകരിക്കുന്ന ആന്റിന ലംബമായി ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ട തരംഗങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സ്വീകരിച്ച സിഗ്നലിന്റെ ശക്തി കുറയുന്നു (തിരശ്ചീനമായി ധ്രുവീകരണം കുറവായിരിക്കും), കൂടാതെ സ്വീകരിച്ച സിഗ്നലിന് തിരിച്ചും.കൂടാതെ, ചരിഞ്ഞ ആന്റിന റേഡിയേഷനെ അസന്തുലിതമാക്കുന്നു, ഇത് ആന്റിനയുടെ ഫോർവേഡ് റേഡിയേഷൻ ബാക്ക്വേർഡ് റേഡിയേഷനേക്കാൾ കൂടുതലായതിനാൽ പ്രകടമാകുന്നു, ഇത് ദിശാബോധത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
4. സിഗ്നലുകൾ ലഭിക്കുമ്പോൾ വാഹന ആന്റിന കൊണ്ടുവരുന്ന ശബ്ദ തടസ്സം എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം?
ആന്റിന നോയിസ് ഇടപെടൽ പൊതുവെ ബാഹ്യ ഇടപെടൽ, ആന്തരിക ഇടപെടൽ എന്നിങ്ങനെ രണ്ടായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.വ്യാവസായിക ഇടപെടൽ, നഗര വൈദ്യുത ഇടപെടൽ, മറ്റ് വാഹന റേഡിയേഷൻ ഇടപെടൽ, ആകാശ ഇടപെടൽ എന്നിങ്ങനെ കാറിന് പുറത്തുള്ള ആന്റിനയിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന ഇടപെടൽ സിഗ്നലാണ് ബാഹ്യ ഇടപെടൽ, അത്തരം ഇടപെടൽ പരിഹാരമാണ് ഇടപെടൽ ഉറവിടത്തിൽ നിന്ന് അകന്നുനിൽക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം.സാധാരണയായി, V/UHF ബാൻഡിലെ FM മോഡിന് ഇത്തരത്തിലുള്ള ഇടപെടലുകളെ ചെറുക്കാനുള്ള ശക്തമായ കഴിവുണ്ട്.സിഗ്നൽ ഓണാക്കിയ ശേഷം, മെഷീന്റെ ആന്തരിക പരിമിതപ്പെടുത്തൽ സർക്യൂട്ട് തടസ്സം ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയും.ആന്തരിക ഇടപെടലിനായി, താരതമ്യേന ദുർബലമായ റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ പരിശോധിക്കാനും കേൾക്കാനും നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും.ഇടപെടൽ വലുതല്ലെങ്കിൽ, വാഹന സംവിധാനത്തിന്റെ ഇടപെടലിൽ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.മറ്റ് ആന്തരിക വ്യതിചലനങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു ഓൺ-ബോർഡ് ട്രാൻസ്‌സിവർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് മിക്ക പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹരിക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-30-2022
