ആന്റിനയുടെ ഒരു ശാഖയായി, വാഹനത്തിലെ ആന്റിനയ്ക്ക് മറ്റ് ആന്റിനകൾക്കായി സമാനമായ പ്രവർത്തന സവിശേഷതകളുണ്ട്, ഇത് ഉപയോഗത്തിലുള്ള സമാന പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടും.
1. ആദ്യം, ആന്റിനയുടെയും അതിന്റെ ഡയറക്ടീവിലും ഉള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം തമ്മിലുള്ള ബന്ധം എന്താണ്?
സിദ്ധാന്തത്തിൽ, കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള വാഹനത്തിനുള്ള വാഹന നിർദേശക സംവിധാനമില്ല, പക്ഷേ കാർ ബോഡിയുടെ ക്രമരഹിതമായ ആകൃതി, ആന്റിന ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം കാരണം, മൊബൈൽ ആന്റിന ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ യഥാർത്ഥ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, പ്രകടനം ഈ സംവിധാനം ദിശാസൂചന ആന്റിനയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. കാർ ആന്റിനാസിന്റെ ദിശാസൂചന സ്വഭാവം ക്രമരഹിതം ക്രമരഹിതവും കാറിൽ നിന്ന് കാറിലും വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.
ഫ്രണ്ട്നയുടെ മധ്യത്തിൽ ആന്റിന ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, മുന്നിലും പിന്നിലുമുള്ള ആന്റിന വികിരണം ഇടത്, വലത് ദിശകളേക്കാൾ അല്പം ശക്തമായിരിക്കും. ആന്റിന ഒരു വശത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, റേഡിയേഷൻ ഇഫക്റ്റ് എതിർവശത്ത് അല്പം മികച്ചതാണ്. അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ അതേ രീതിയിൽ പോകുമ്പോൾ, ആശയവിനിമയ ഫലത്തെ കുഴപ്പമില്ല, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ തിരികെ പോകുമ്പോൾ, നേരിട്ട് ആശയവിനിമയ പ്രഭാവം വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്, കാരണം കാറിന്റെ ഇരുവശത്തും ആന്റിന റേഡിയേഷൻ ഇഫക്റ്റ് വ്യത്യസ്തമാണ്.
2. വി / ഉഹ്ഫ് മൊബൈൽ പ്രയോഗിക്കുന്നതിൽ നേരിട്ടുള്ള ആശയവിനിമയത്തിന്റെ സിഗ്നലുകൾ എന്തുകൊണ്ട്?
സാധാരണയായി, വി / ഉഹ്ഫ് ഫ്രീക്വൻസി തരംഗങ്ങൾ ലഘുലേഖയിൽ ഒന്നിലധികം പാതകളുണ്ട്, ചിലർ സ്വീകരിക്കുന്ന പോയിന്റിൽ ഒരു നേർരേഖയിൽ എത്തിച്ചേരുന്നു, ചിലത് പ്രതിഫലനത്തിനുശേഷം സ്വീകരിക്കുന്ന പോയിന്റിലെത്തുന്നു. നേരിട്ടുള്ള ബീമിലൂടെ വേവ് കടന്നുപോകുന്നതും പ്രതിഫലിക്കുന്നതുമായ തരംഗങ്ങൾ ഇതേ ഘട്ടത്തിലാണ്, രണ്ട് തരംഗങ്ങളുടെ സൂപ്പർപോസിഷൻ സിഗ്നൽ ശക്തിയുടെ പരസ്പര ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിൽ കലാശിക്കുന്നു. നേരിട്ടുള്ളതും പ്രതിഫലിക്കുന്നതുമായ തരംഗങ്ങൾ എതിർ ഘട്ടങ്ങളിലാകുമ്പോൾ, അവയുടെ സൂപ്പർപോസിഷൻ പരസ്പരം റദ്ദാക്കുന്നു. ഒരു വാഹന റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ കൈമാറുന്നതും സ്വീകരിക്കുന്നതും തമ്മിലുള്ള ദൂരം അത് നീങ്ങുമ്പോൾ നിരന്തരം മാറുമ്പോൾ, റേഡിയോവേഗത്തിന്റെ തീവ്രതയും നാടകീയമായി മാറുന്നു, ഇത് ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള സിഗ്നലിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു.
വ്യത്യസ്ത ചലിക്കുന്ന വേഗതയോടെ, റേഡിയോ തരംഗ തീവ്രതയുടെ ഒന്നിടവിട്ട മാറ്റത്തിന്റെ ഇടവേളയും വ്യത്യസ്തമാണ്. മാറ്റ നിയമം: ഉയർന്ന വർക്കിംഗ് ആവൃത്തി, ഹ്രസ്വമായ തരംഗദൈർഘ്യം, വേഗത്തിൽ നീങ്ങുന്ന വേഗത, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള സിഗ്നലിന്റെ ആവൃത്തി. അതിനാൽ, സിഗ്നൽ ആശയവിനിമയത്തെ ഗ seriously രവമായി ബാധിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ചലിക്കുന്ന വേഗത പതുക്കെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, സൂപ്പർപോസിഷൻ സിഗ്നൽ ഏറ്റവും ശക്തമായത്, തുടർന്ന് ഡയറക്റ്റ് ആശയവിനിമയത്തിനായി കാർ നിർത്തുക, തുടർന്ന് റോഡിലേക്ക് മടങ്ങുക.
3. അന്തിമ ആന്റിന ലംബ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ചരിഞ്ഞ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ മികച്ചതാണോ?
പല വാഹനങ്ങളും ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളാൽ ലംബ ആന്റിനകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു: ആദ്യത്തേത്, ലംബമായി ധ്രുവീകൃതമായ ആന്റിന സൈദ്ധാന്തികമായി തിരശ്ചീന ദിശയിൽ ഇല്ല എന്നതാണ്, അതിനാൽ മൊബൈൽ ഉപയോഗത്തിൽ വാഹനമോയുടെ റേഡിയോ ആന്റിനയുടെ ദിശ വിന്യസിക്കേണ്ടതില്ല; രണ്ടാമതായി, ലംബമായ ആന്റിനയ്ക്ക് അതിന്റെ വെർച്വൽ ഓസ്സിലേറ്ററായി മെറ്റൽ ഷെൽ ഉപയോഗിക്കാം, അതിനാൽ ലംബമായ ആന്റിന യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ പകുതി മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, ബാക്കിയുള്ളവ കാർ ബോഡി ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം ചെലവ്, പക്ഷേ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സൗകര്യമൊരുക്കുന്നു. മൂന്നാമത്തേത് ലംബമായ ആന്റിന ഒരു ചെറിയ സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നു എന്നതാണ്, ആന്റിനയുടെ കാറ്റ് പ്രതിരോധം താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, അത് വേഗത്തിൽ ചലനത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്.
ഈ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ഞങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഭാഗം യഥാർത്ഥത്തിൽ ലംബമായ ആന്റിനയുടെ പകുതി മാത്രമാണ്. അതിനാൽ, ആന്റിന ഡയഗണലായി മ mounted ണ്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, ആന്റിന പുറപ്പെടുവിക്കുമ്പോൾ, ലംബമായി ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ട തിരമാലകളല്ല, മറിച്ച് ലംബമായി ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ടതും തിരശ്ചീനവുമായ ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ട തരംഗങ്ങൾ. മറുവശത്ത് സ്വീകരിക്കുന്ന ആന്റിനയ്ക്ക് ലംബമായി ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ട തിരമാലകൾ ലഭിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ലഭിച്ച സിഗ്നലിന്റെ ശക്തി കുറയുന്നു (കുറഞ്ഞ തിരശ്ചീന ധ്രുവീകരണം കുറവാണ്), സ്വീകരിച്ച സിഗ്നൽ വൈസ് വേറി. കൂടാതെ, ചരിഞ്ഞ ആന്റിന അസോയൻസ് അസോയൻസ് അസന്തുലിതമാക്കുന്നു, ഇത് ആന്റിനയുടെ പിന്നിലുള്ള വികിരണം പിന്നിലായതിനാൽ ഇത് പ്രയോഗിക്കുന്നത് കാരണമാകുന്നു.
4. സിഗ്നലുകൾ സ്വീകരിക്കുമ്പോൾ വാഹന ആന്റിന കൊണ്ടുവന്ന ശബ്ദ ഇടപെടൽ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കും?
ആന്റിന ശബ്ദം ഇടപെടൽ പൊതുവെ ബാഹ്യ ഇടപെടലിലേക്കും ആന്തരിക ഇടപെടലിലേക്കും വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു. വ്യാവസായിക ഇടപെടൽ, നഗര വൈദ്യുത ഇടപെടൽ, വാഹന വിപരീത ഇടപെടൽ, സ്കൈവേഴ്സ് ഇടപെടൽ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച ഇന്റർഫറൻസ് സിഗ്നലറാണ് ബാഹ്യ ഇടപെടൽ, അത്തരം ഇടപെടൽ പരിഹാരം ഇടപെടൽ ഉറവിടത്തിൽ നിന്ന് മാറിനിൽക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗമാണ്. സാധാരണയായി, വി / ഉഹ്ഫ് ബാൻഡിലെ എഫ്എം മോഡ് ഇത്തരത്തിലുള്ള ഇടപെടലിനെ ചെറുക്കാനുള്ള ശക്തമായ കഴിവുണ്ട്. സിഗ്നൽ ഓണാക്കാൻ കഴിയുമ്പോൾ, മെഷീന്റെ ആന്തരിക പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന സർക്യൂട്ട് ഇടപെടൽ ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയും. ആന്തരിക ഇടപെടലിനായി, നിങ്ങൾക്ക് താരതമ്യേന ദുർബലമായ റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ പരീക്ഷിക്കാനും കേൾക്കാനും കഴിയും. ഇടപെടൽ വലുതല്ലെങ്കിൽ, വാഹന സമ്പ്രദായത്തിന്റെ ഇടപെടലിൽ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മറ്റ് ആന്തരിക ശ്രദ്ധകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു ഓൺ-ബോർഡ് ട്രാൻസ്സിവർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് മിക്ക പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹരിക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ -30-2022
